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INTERNATIONAL V&V 2011 GRAN CANARIALas Palmas de G.C. del 16 al 18 diciembre Por undécimo año consecutivo, la Federación Canaria de Deportes Aéreos y el club Aeromodelismo Tamarán llevaron a cabo con éxito el INTL. V&V2011 GRAN CANARIA, con la participación de pilotos locales y nacionales además de otros países como Alemania, Reino Unido, Brasil y Portugal.
Ya desde el lunes comenzaron a llegar a la isla competidores de fuera como Peter Grabestein (Alemania) que es el cuarto año que nos acompaña y seguro que por muchos más. Leonardo de Vincenzi y señora (Brasil), el equipo de Portugal formado por Antonio Mortinho, Diana y Ana Cristina, Sion Burns de Reino Unido. Otro año más con participantes de verdadero lujo que vienen repitiendo varios años, como los mejores pilotos nacionales seleccionados para el Mundial 2012 como Raúl y Manuel Mateo , Mario y Nacho Rioja, Pepe López, José Luis López, etc.. El jueves comenzaron a llegar los pilotos nacionales con su correspondiente material, que una vez alojados, algunos acabaron en la Playa de Las Canteras, una de las 3 que se pueden disfrutar la capital o por las playas del sur de la isla, mientras que otros aprovecharon para preparar el material y entrenar.
La previsión meteorológica para el fin de semana era muy buena, lo cual venia muy bien ya que este año teníamos record de participación. El jueves se comenzaron los preparativos de la pista en la que se delimitaron las zonas de boxes, se instaló una gran carpa, dejando algunos detalles para la mañana del viernes. El viernes amaneció soleado y sin viento. Por la tarde dio comienzo las verificaciones y el comienzo de la primera manga de acrobacia a las 16:00 horas. Segunda manga a continuación y la tercera quedaría pendiente de ver como evolucionaban los combates el sábado.
Pepe López, Jose Luis López , Javier Aguiar y Alberto Parra volaron Pathfinder y motor Enya 45 ring. Peter con Cardinal ARF y motores OSLA-46. Paco Jiménez por su parte con un nobler y un Supertigre 46. Destacaron finalmente en la clasificación Jose Luis López, Alberto Parra y Javier Aguiar, seguidos de Pepe López, Paco Jimenez y Peter Grabenstein. El sábado a primera hora se comenzaron los vuelos de Acrobacia Basica, protagonizados por Lorenzo Pinna (Sukhoi 15 y Enya ), Nicolás Antúnez (Sukhoi y Parra 15G), Nicolas Jr. (Sukhoi 15 y Enya 15), Silvia Ojeda (Colibri y MVVS12), Nestor Hernández (Colibri y MVVS12) y Fabio Santana (Colibri y MVVS12).Destacaron Lorenzo, Nicolas y su versión a escala Nicol Jr que se alzaron con los 3 primeros puestos. Sobre las 10:30 horas comenzaron las verificaciones y mangas de combate con tiempo soleado y 25ºC.
La meteorología nos regaló una espléndida tarde soleada, ideal para el disfrute de cualquier evento, que había que aprovechar ya que con 19 equipos inscritos era imposible acabar todos los combates el sábado.... pero casi.... ya que incluyendo numerosos refly y gracias a la labor de los Sres y Sras. Juezas y cronos, únicamente se dejaron para el domingo 5 combates, que pudieron realizarse con total comodidad a partir de las 11:00 horas.
Desde su implantación en España, el combate VL (velocidad limitada) ha resultado todo un éxito, prueba de ello es el nivel de los participantes y el material empleado. Este año el material empleado es similar; básicamente alas del tipo FAI-F2D con algo de peso en la cola para contrarrestar el peso de los motores a emplear. El ruido limitado a 90db hace más llevadero tanto a los competidores y al público el evento, pudiendo realizarse en pistas cercanas a zonas pobladas. .
Mario y Nacho Rioja, usaron alas FAI con OSLA15, silenciador original y hélices kavan 8x4. Manuel Mateo y Raúl Mateo de Barcelona (el segundo Campeón de Europa Júnior) usaron también alas FAI con motores Parra 2.5 G, silenciador FAI 6 mm y hélice Taipan 8x4, Paco Jiménez, usó también alas del tipo FAI y Profi con escape y hélices taipan. El resto de los competidores; Alberto, Javier, Lorenzo, Nico Jr, Nico, el equipo Portugués, Leonardo usaron también similar material FAI y motores Parra 2.5 G, hélices de nylon y silenciadores FAI a 6 mm. Peter Grabenstein modelos FAI y motor Viper. Sion Burns usó alas FAI-F2E como Parra 2.5 diesel.
Las velocidades permitidas se ajustaron al máximo y no hubo que hacer aterrizar a ningún participante por exceso de velocidad, establecido para esta modalidad en 3,5 seg la vuelta con cinta reglamentaria. Las cintas que portaban los modelos eran bien duras del tipo FAI, por lo que los cortes debían ser con la hélice y no otra parte del modelo, lo que hizo que los enfrentamientos fuesen muy disputados.
Los combates fueron al mas alto nivel, basta ver el plantel de combateros asistentes; Campeones de España, Campeón de Europa, etc... es fácil deducir la calidad de los combates que pudieron verse. La organización de los combates que realizaron los jueces de pista Pepe Álvarez, auxiliado por Begoña, Marta, Isabel, Alfonso Cortina, además de cronos y ayudantes fue intachable, la prueba fue que no se produjeron protestas, desarrollándose los combates con una agilidad poco habitual que consiguieron sacar adelante los 42 combates realizados.
Se pudieron presenciar combates verdaderamente de calidad y emocionantes. Una de las virtudes del Combate VL es que el publico asistente puede "ver" y "entender" de que va el combate, ya que la velocidad a la que se disputan los mismos permite disfrutar de las múltiples maniobras que realizan los contendientes a fin de cortar o evitar el corte de la cinta de su oponente. Para complicar el tema, además sólo se dispone de un ala por combate, así que solo se tiene una oportunidad en caso de rotura o por la dificultad de arrancar los motores en caliente (en este caso, los motores diesel son una ventaja).
Sorprendió la evolución de los más jóvenes que en el transcurso de un año han mejorado de forma sustancial la técnica y el desparpajo con el que afrontan las situaciones durante el combate, poniendo en un aprieto a contrincantes que les triplican la edad y mayor experiencia. Los ejemplos de Nacho Rioja, Kevin López o Lorenzo Pinna son claramente ilustrativos.
Por la tarde-noche se organizó un Convite en el mismo campo de vuelo y bajo la carpa instalada al efecto, al que asistieron todos los competidores, colaboradores e invitados donde pudieron degustar los productos típicos de la tierra como papas arrugadas con mojo picón, quesos de la isla, pata de cerdo asada, vino de la tierra, etc... todo en un ambiente muy agradable.
El domingo se reanudaron los combates que quedaron pendientes. El día amaneció soleado y con algo de viento que no deslució las mangas. La final la disputaron Sion Burns y Manuel Mateo con un combate de espectacular alzándose con el primer puesto Manuel Mateo. El tercer puesto fue para Pepe López. El primer puesto en la categoria Junior fue para Lorenzo Pinna, seguido de Nacho Rioja y Nico Jr.
La entrega de Trofeos resultó un acto emotivo donde se agradeció a todos los asistentes, sobre todo a los equipos venidos de fuera de la isla que han realizado un gran esfuerzo para compartir con nosotros unos días inolvidables.
Finalmente agradecer a todos y todas los que ha hecho posible que se celebrara este evento un año más. Como siempre, felicitar a Begoña y Gloria por los trabajos previos y durante el evento. Pepe Álvarez director de la competición y juez de combate y acrobacia que siempre está dispuesto y a punto para que la competición se desarrolle a la perfección y al gusto de todos. Agradecer igualmente a Marta, Isabel, Alfonso Cortina, Iluminada ... A Carlos Aguiar y Sergio que como es habitual tomaron infinidad de fotos de mucha calidad que podemos ver aquí, a Miguel González...Pero especialmente a Nico que hizo posible que todo estuviese preparado, cogiendo vacaciones para la ocasión. En definitiva son los que hicieron el trabajo que no se ve pero se nota. Gracias a todos y hasta el próximo año, duodécimo aniversario del V&V GRAN CANARIA.
CLASIFICACIONES ACROBACIA
COMBATE V/L
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