PARRA MOTOR 2,5

El motor Moderno para múltiples usos

HECHO EN EUROPA

PRECIO ACTUAL.- CLICK AQUI

Diseñado y desarrollado por los mejores especialistas de carreras y combate, vuelo circular. Se trata de un moderno motor  con diferentes configuraciones;  con camisa de acero cromada y pistón de acero  SSC, o Camisa de aluminio cromado y piston de aluminio-silicio AAC, ambos de exquisita ejecución apto para todos los usos, ya sea sport o en  carreras good-year, formula 15, combate VL, carreras F2F, Combate F2E en incluso en Combate FAI-F2D o Vuelo Libre, donde no se precisen motores excesivamente caros y complicados. Dispone de múltiples detalles que hacen del PARRA 2,5  el único motor diseñado para múltiples usos. Un motor único en su categoría. Se ha puesto especial atención en hacer un motor robusto, potente, de rápido y fácil arranque,  todo ello con los siguientes pesos:

Parra 2.5 diesel SSC............... 160 gr.

Parra 2.5 glow SSC................ 158 gr.

Parra 2.5 diesel AAC ............. 147 gr.

Parra 2.5 glow AAC............... 145 gr

CARACTERÍSTICAS Y SOLUCIONES TÉCNICAS

- Motor Diesel  o Glow de 2,5 cc (.15 pc), barrido cruzado Schnuerle. Montaje libre de tornillos.

- Camisa y pistón SSC (acero cromado) o AAC (aluminio cromado) con ajuste muy preciso que evita alargar el tiempo de    rodaje.

- Freno y ajuste de la camisa al cárter por medio de tetón fijo.

- Biela en aluminio con casquillos en bronce y canales de lubricación.

- Bulón de acero perforado y fijado con cir-clips.

- Cigüeñal equilibrado de exquisita ejecución, montado en el cárter con dos cojinetes.

- Plato de la hélice con especial diseño  anti-enganche del hilo de la cinta y que evita la entrada de suciedad al  

   cojinete delantero.

- Carburador anti-roturas del tipo combate con toma de combustible en forma de L. Disponible también en  

   versión rosca fina para alimentación a presión en combate.

- Agujero de sujección del motor en nervio del cárter.

- Tapa de cárter en aluminio roscada. También disponible cromada, para evitar que las  minúsculas partículas  

   de aluminio desprendidas puedan dañar  la bujía y el grupo.

- Culata diesel en dos piezas, con moderno sistema de de doble acción (empuja y tira del contra- pistón), 

   ajustable con la misma  llave de la hélice (10 mm). Culata glow en dos piezas para bujías estándar o tipo

   Nelson.

- Disponible adaptador para el uso de silenciadores Enya M154 o pastillas tipo tongue.

- Disponible colector a 15º para adaptar silenciadores F2D o pipas resonantes.

- Disponible  carburador de R/C.

- Disponibles bancadas de duraluminio  3º offset para combate.

- Disponible llave de montaje-desmontaje simple para culata y llave especial multifunción culata, carter, hélice.

Glow  VC Combat

Diesel R/C

Diesel VC

DETALLES

Cigueñal

Tapa de cárter cromada

Carburador y venturi Combate diesel

Moderna culata diesel de doble acción

Bancadas de duraluminio 3ºoffset

Carburadores Combate G - Combate D - STD 

Grupo Acero muy ligero

Cárter

Llave multifunción

Grupo AAC, aluminio cromado

Colector para silenciador Enya M154

Colector para combate o pipa resonante

Culata diesel

Culata glow STD

Culata glow Nelson

MEDIDAS  DIESEL Y GLOW

MEDIDAS VERSION COMBAT

SOPORTE TÉCNICO

  Instrucciones motor Diesel en documento .pdf

Instrucciones motor Gow en documento .pdf

     Despiede y repuestos en documento .pdf

VIDEOS

Video desmontaje motor Parra 2.5 diesel

KK Spectre con motor Parra 2.5 diesel

Ala de combate con motor Parra 2.5 glow

COMENTARIOS

Thank you Alberto!

I really hope that your Parra engine project is a success! The steel 2,5 engine that I have is really good. It is better than the new Oliver Tigers that are being made here in England. That is praise indeed! I must admit that I have purchased some Olivers. It brings back memories on 50 years ago, when I flew them as a youngster!

Andrew Tinsley, UK.

Dear Senor Parra:

The engine displays real attention to detail. It is vell designed and engineered, and is made of first class materials. Fits and finish are second to none. The piston and Liner fit is superb. The engine is flexible in that it can be configured to suit C/L stunt, Free-flight, Combat or sports R/C duties. 

At its price point, it represents true value for a state-of-the art 2.5 cc diesel engine that will give a lot of satisfaction in use and last a very long time.

Derek Butler, Australia.

Hello Alberto:

I have 2 pec. of your engine - a very easy and good engine (almost so fast as my fora diesel engines) but more easy to use (just start and up)

Best regards

Bjarne Bertelsen

Denmark

COMENTARIOS  PARRA 2.5 EN EL BARTON FORUM  http://controlline.org.uk/phpBB2/viewtopic.php?p=64517#64517

AUSTRALIAN CONTROL LINE NEWS - REPORTAJE en documento .pdf

VOLO VINCOLATO (ITALIA) - REPORTAJE en documento .pdf

PRUEBAS

* Diesel AAC 

INFORMACION SOBRE PEDIDOS

Para conseguir tu Parra motor 2,5, sólo tienes que enviar un correo electrónico detallando la versión de motor que deseas, además de los accesorios que necesites. Como norma general, el correo será contestado en menos de 24 horas indicándote disponibilidd, los gastos totales y las formas de pago. En caso de no obtener respuesta te rogamos que utilices otra de las direcciones de correo disponibles y compruebes la carpeta de SPAM de tu ordenador.

clubtamaran@gmail.com

albparra2@gmail.com

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España:  hasta 4 motores = 6 €

Europa:  1x motor = 9 €, 2 o 3 motores = 12 €

Resto del mundo: 1x motor = 13 €, 2 o 3 motores = 22 €

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