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Expedición Campeonato del Mundo 2006.- Valladolid, del 16 al 24 julio Tras un viaje de dos horas y media llegamos a Madrid, donde cogimos el coche y salimos rumbo a Segovia Donde vimos la Catedral, el Acueducto y el Alcazar .Luego fuimos a Valladolid. Al día siguiente fuimos a la pista y montamos la carpa en la que pusimos el chiringuito. Las pistas estaban llenas de los competidores que querían entrenar. Yo me apunte en la lista pero al ver que quedaban 2 horas para mi entrenamiento decidimos irnos a entrenar al césped de combate en el que no se debía volar. Aprovechamos que probamos el Bi-Slob para yo probar mi modelo y ver el consumo del mismo. La inauguración fue un desastre ya que momentos antes de desfilar solo dos de los participantes del equipo español llevaban la camisa del equipo. Justo antes de entrar las camisas se entregaron a los restantes miembros del equipo español. Por lo demás se puede decir que la inauguración no estuvo mal.
A la mañana siguiente con la ayuda de Carles Mas y Joan Bermejo pudimos probar los modelos en un campo de tierra que encontraron. Unas horas más tarde tuvimos que aumentar un 10% de Nitro debido a la baja densidad del aire. Al fin el modelo pudo hacer los giros sin desplomarse como hacía antes, por lo que pude hacer un vuelo decente. En este campeonato pude apreciar el nivel de los competidores de los demás países, y también los más minúsculos detalles de los modelos. Mientras las calurosas horas pasaban en la pista apreciábamos la competitividad de las carreras y el combate y, sobre todo vendíamos en el chiringuito que montamos. La anécdota del viaje fue la repentina tormenta que casi nos lleva volando con la carpa, y además rompió la cola del avión y los tres agujeros que se hicieron debido al granizo. Y esto pasó una hora antes de mi vuelo oficial. Pero a pesar de este imprevisto pudimos arreglar la cola y pegar trozos de celo. En el tercer vuelo, que fue en la pista de atletismo, tuve un problema, que fue una turbulencia que se producía por las gradas que se encontraban al lado de la pista. La turbulencia me afecto en el ocho vertical. Y por último en el cuarto vuelo tuve la mala suerte de que el sol estuviera orientado en el mismo lugar que el viento lo que complicó la precisión que se debería utilizar en cada figura. Este viaje ha sido muy significativo para mí y he aprendido cosas que ni me imaginaba antes de ir.
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