|
||||||||||||||||||||||||||
|
Desde hace años había leído varios artículos en revistas especializadas acerca del Carrier. Básicamente se trata de instalar un gancho en nuestro aeromodelo y lograr aterrizar en una cubierta delimitada con cables de frenado. En principio parecería simple pero se requiere algunas soluciones técnicas para poder realizarlo, como un sistema de gancho activable desde el mando y por supuesto control sobre el motor para poder hacer las aproximaciones al portaaviones de forma adecuada. Ambos sistemas son verdaderamente sencillo y fácil de construir nosotros mismos sin necesidad de adquirir caros equipos.
Ya en 2005 puede ver en el Brodak USA una competición de carrier que verdaderamente me sorprendió. Fue una novedad para mí y desde ese momento siempre rondó la idea en mi cabeza sobre hacerme uno. En el campeonato del Mundo de Vuelo Circular 2008 celebrado en Landres, se realizó una competición de carrier paralela al mismo. Me dejaron probar uno y me quedé sorprendido con la sencillez de los mecanismos que usaban. A partir de ese momento la idea se fraguó en un modelo que finalmente realicé las primeras pruebas el 16 de febrero. Experiencia que relataré más adelante para los interesados en esta divertida opción a las rígidas competiciones y al aburrimiento. Decir que esta modalidad del Vuelo Circular está muy extendida en Estados Unidos, en el norte y centro de Europa, sobre todo en Reino Unido. Anualmente se realizan varias competiciones en Europa principalmente en Reino Unido, aunque también existen grupos de Carrier en Bélgica, Alemania y Francia entre otros.
Básicamente la competición consiste en despegar de una plataforma construida al efecto, que complica mucho el aterrizaje y enganche del modelo por las dimensiones de la misma (aunque en cualquier pista podremos simular una). Volar seguidamente 7 vueltas a la máxima velocidad posible a una altura máxima de 6 metros . Seguidamente volar a la mínima velocidad posible 7 vueltas. A continuación se suelta el gancho y hay que aterrizar en la plataforma lo antes posible, ya que por cada vuelta que se dé sin enganchar, pierdes 5 puntos. Dependiendo de la técnica empleada para aterrizar, la puntuación varía entre 100 y 20 puntos. En Europa, puedes visitar la web de Basic Carrier Deck de Andy Housden http://www.cheffers.co.uk/carrier.html donde podrás encontrar planos, explicaciones, competición, construcción, manijas, planos, etc.. aunque todo en inglés. De todas formas intentaré resumir aquí lo contenido en la web y facilitar toda la información posible a los que le interese.
MODELO Cualquier modelo sería válido, aunque es importante que el sistema de mando esté a la vista para evitar problemas de ajuste. Salida de cables en el borde marginal preferiblemente regulable para las aproximaciones con días de viento.
MOTOR No está muy claro pero admiten hasta .32 pulgadas cúbicas. El carburador de Radio Control accionado con un tercer cable. Generalmente los motores usados eran .25 con o sin cojinetes. Yo he usado en mis primeras pruebas un Enya 30 R/C con suficiente potencia.
CABLES Para Basic Carrier, se utilizan cables de 18,30 metros desde el eje de la manija hasta el eje del motor. Yo uso de 0,30 mm aunque más seguros serían los de 0,38 mm. Cuanto más diámetro de cables más peso en el lado interior, por lo que es conveniente disponer de un depósito de plomo en el marginal exterior para ir rellenando de plomo según los cables que empleemos.
MANDO El sistema de mando se puede hacer de varias formas pero el más sencillo y efectivo es el de doble T de mando con retorno de la fuerza centrífuga del modelo, evitando así muelles y otros mecanismos análogos. La doble T centrífuga me ha dado resultados sorprendentes. Las manija que se pueden utilizar van desde comerciales de 3 cables hasta las hechas por uno mismo. Las mas usadas, son una simple manija con una argolla amarrada a la misma, con la que se acciona el mando de gases del motor. Yo uso este sistema con muy buenos resultados. Sencillamente simple.
GANCHO Muy sencillo, realizado en acero de 1,2 o 1,5 mm. dispone de tope y una goma que hace que se mantenga en posición baja durante el vuelo. El gancho baja mediante el accionamiento de la manija hacia abajo, al estilo de carreras.
DEPOSITO Cualquier deposito vale. Yo instalé un uni-flujo de 70 cc pero con 50 o 60 cc vas sobrado. Interesante los Tanques que se utilizan en R/C de plástico transparente, con la toma de combustible flexible. Permiten comprobar lo que nos queda de combustible y es muy útil en los entrenamientos, ya que podemos comprobar el nivel de combustible en todo momento. Ten en cuenta que puedes aterrizar el modelo con el motor a ralentí e incluso pararlo para repostar y volver a salir.
CONTINUARÁ...................
|
||||||||||||||||||||||||||
|
|
