CONSTRUCCIÓN DE ALA DE COMBATE VL "VAMPIRO 2" (diseñada por Alberto Parra)

How to made a Combat ship "VAMPIRO 2" (designed by Alberto Parra)

El ala de combate VAMPIRO 2 es la evolución  natural de la original de 2006. Digamos que la original fue a su vez una evolución de mi diseño del año 1993 "Tornado" con la que competí en FAI durante algunos años.

Ala de combate de diseño y construcción muy robusta y ligera conforme a las tendencias actuales, fue especialmente diseñada para combate de Velocidad limitada con motor de 2,5 cc (.15), aunque  puede emplearse con total garantía en Combate F2E diesel. De hecho el mejor partido se le ha sacado con motor MVVS 2,5 Diesel con escape trasero, en configuración F2E. También hemos usado motores glow. En la actualidad tengo una con motor Enya 15 Glow que monta un pequeño  silenciador y alimentado con depósito de metal.

El combate de velocidad limitada es una idea importada de USA, adaptada a las necesidades de los aeromodelistas europeos más partidarios de motores 2,5 cc para alas de combate. La velocidad está limitada a 3,5 seg la vuelta con la cinta reglamentaria. El material (modelos, motores, etc) a emplear da igual  mientras no sobrepase la velocidad, por lo que se pueden usar cualquier tipo de motores y modelos de combate. No es difícil deducir que podemos darle uso a esos motores guardados en un cajón desde hace algunos años.

En España en el segundo año de implantación de la modalidad, el récord de  asistencia a los eventos que se organizan es evidente, ya que son capaces de aglutinar más competidores que en las categorías de combate FAI. La razón es la posibilidad de competir con material barato y fácil de encontrar a precios muy bajos, aunque uno de los atractivos es que con 1 o 2 alas y 2 o 3 hélices (dependiendo de la experiencia y la suerte en los combates) puedes completar una competición. Como muestra, en la última competición a la que asistimos,  hicimos 6 y 7 cada uno con una sola ala de combate y todas volvieron a casa en perfectas condiciones. Por supuesto, esto no quita que los combates dejen de ser espectaculares, al contrario porque tienes la posibilidad de combatir con gente que compite en FAI y tomarles la medida.

Una de las novedades que incorpora es el borde de salida de tubo de carbono de 4 mm. Las primeras versiones montaban uno de 6 mm, pero los continuos combates demostraron que con 4 mm era suficiente. El tubo de carbono es el mismo que se usa en  cometas comerciales. El carbono adhiere a la balsa perfectamente con adhesivo del tipo cianocrilato de secado medio. Lo mejor del carbono es que es prácticamente imposible que un borde de salida termine revirado por la acción del planchado del plástico termo-retráctil. Recuerdo mis alas de combate con borde de salida de pino de 5 x 7 mm a las que continuamente había que "repasar" con la plancha por los continuos revirados... con el carbono, esto se acabó.

El depósito que alimenta el motor es construido en metal de 60 cm3, suficiente para 5 o 6 minutos de vuelo y la hélice usada es una 8x6 de taipan que son las que mejor rendimiento dan con el MVVS 2,5 Diesel.

PLANO DEL VAMPIRO - Vampiro plan

Empezaremos recortando todas las plantillas en contrachapado. Cortaremos los tacos de poliestireno expandido (corcho blanco) que formarán el borde de ataque del ala. Colocaremos las plantillas a ambos lados del taco y procederemos a cortar el corcho con un arco de corte de poliestireno elaborado con madera e hilo de nicrom o simplemente cable mono-filamento de vuelo circular de 0,3 mm. El arco lo alimenta un transformador a 12 o 24 voltios.

Seguidamente se cortan los alojamientos de los listones. El soporte que se observa en las fotos, sirve para permitir el corte sin ayudante.

Los listones hay que cepillarlos en disminución como se indica en el plano.

 Se pegan los listones al poliestireno con cola blanca y se fijan con cinta de pintor, para que no se muevan. También se pegan los cantos interiores en balsa de 3 o 4 mm.

A continuación se pega el listón de refuerzo del borde de ataque y se deja secar convenientemente. Fijarlo con pesos a la mesa de trabajo para que no se revire la estructura. Recortar dos trozos de papel que servirán de refuerzo del borde de ataque. El papel empleado es papel de regalo dependiendo del gusto de cada uno.

Para pegar el papel al borde de ataque, diluir la cola blanca al 50% con agua. A continuación, pulverizar agua en el papel ,que se arrugará en unos segundos. Esta operación evitará que el papel se arrugue durante el proceso de secado.

Aplicar la cola en el borde de ataque y proceder a colocarlo encima del papel humedecido.

Ir girando el borde de ataque, pasando la mano suavemente de manera de que vayan desapareciendo las arrugas. Aplicar cola en la solapa para ayudar al pegado. No pasar la mano o los dedos excesivamente sobre el papel ya que podrías deshacerlo.

Elaborar un conformador para la costilla central como el de la foto. Una vez secas las piezas colocar los refuerzos con hilo de kevlar o dacrón según figura en el plano. Seguidamente hacerle con una cuchilla el hueco donde introduciremos el cable de seguridad del motor.

Introducir a T de mando en su alojamiento y fijar el cable de seguridad del motor y el eje de la T de mando. Abrir los agujeros de la bancada del motor en la costilla central.

Montar el borde de salida pegando las piezas con epoxi. Asegurar la estructura con hilo de kevlar o dacrón. Colocar los refuerzos frontales de las costillas en contrachapado de 0,8mm y pegarlos con cola en la parte trasera del borde de ataque.

Introducir la costilla central entre los 3 listones aplicar epoxi. Colocar la tapa de cierre del tanque en balsa de 2 o 3 mm. Pegar las costillas del marginal.

A continuación fijar el ala a la tabla de montaje con gomas y colocar el borde de salida. Insertar las costillas y refuerzos.

Taladrar los alojamientos de las guias de cables con broca de 2,5 mm. Introducir las guias elaboradas en cobre de 2,5 mm y fijar con cianocrilato.